Apa saja langkah pemeriksaan yang harus dilakukan setelah motor tempel dipasang?

Mesin tempel pertama kali muncul pada akhir abad ke-19. Sesuai dengan namanya, mengacu pada mesin penggerak yang dipasang di bagian luar lambung kapal (kapal), biasanya digantung di bagian luar jendela di atas pintu, disebut juga dengan mesin tempel. Motor tempel sangat terintegrasi dan mudah dipasang serta dibeli. Mereka adalah pilihan pertama untuk kapal rekreasi dan hiburan pribadi, dan juga banyak digunakan dalam operasi komersial dan penegakan hukum pemerintah. Motor tempel berukuran kecil, ringan, berdaya tinggi, struktur dan pemasangannya sederhana, namun untuk menjamin efisiensi, akan diperiksa setelah pemasangan. Apa saja langkah-langkah yang diperlukan?
1. Pasang motor tempel pada garis vertikal tengah jendela di atas pintu. Jika ada dua motor tempel, jaraknya harus lebih dari 580mm. Jika mesin tidak dapat ditempatkan dengan benar pada jendela di atas pintu, maka akan menyebabkan kapal terguling, mempengaruhi stabilitas haluan kapal, dan menyebabkan penyimpangan kemudi selama navigasi.
2. Setelah motor tempel diposisikan dengan benar di atas kapal, motor tempel harus dipasang dengan kokoh pada pelat buritan dengan baut tembus, baut penjepit atau alat lain yang sejenis. Sealant harus digunakan pada bagian yang berlubang untuk mencegah kebocoran pada pelat buritan, dan pastikan mur telah dikencangkan. Setelah masa pengoperasian motor tempel selesai, mur harus dikencangkan kembali, dan jendela di atas pintu harus diperiksa secara rutin apakah ada kebocoran dan mur kendor.
3. Dalam kondisi taxi dan pengoperasian normal, ketinggian pemasangan motor tempel harus sedemikian rupa sehingga panel cekung anti-vortex terletak antara 0-25 mm di bawah lunas datar buritan. Jika ketinggian pemasangan mesin terlalu tinggi, akan menyebabkan baling-baling menjadi idle dan mengurangi efisiensi, serta dapat menyebabkan mesin terlalu panas dan kerusakan akibat air pendingin yang tidak mencukupi; jika ketinggian pemasangan terlalu rendah akan meningkatkan hambatan berlayar dan mengurangi efisiensi penggerak mesin. Untuk kapal kecil untuk tujuan khusus, seperti perahu berkecepatan rendah-yang digunakan untuk memuat, untuk menghindari hilangnya efisiensi propulsi yang disebabkan oleh kavitasi baling-baling, ketinggian pemasangan memungkinkan panel cekung anti-vortex ditempatkan antara 25-50 mm di bawah lunas datar. Untuk perahu non-komersial yang digunakan untuk olah raga dan ski air, untuk meningkatkan kecepatan, ketinggian pemasangan memungkinkan panel cekung anti-vortex ditempatkan antara 0-50mm di atas lunas datar.