Katup Jarum Karburator Tempel

Katup jarum dan pelampung disambungkan, bila pelampung oli akan mengapung, naikkan katup jarum ke atas, tancapkan ke lubang oli, katup jarum rusak akan bocor oli, untuk menggantinya. Dalam penggunaan praktisnya, tingkat kegagalan karburator seringkali tidak rendah.

Ada dua alasan utama untuk ini:

1, karena semua karakteristik pengoperasian mesin berhubungan dengan karburator, seperti akselerasi, transisi, konsumsi bahan bakar dan lain sebagainya. Oleh karena itu, ketika menilai penyebab kegagalan performa sepeda motor, kegagalan bagian kelistrikan atau bagian mekanis lainnya sering kali tercampur dengan karburator, dan karburator diganti karena kesalahan karburator. Misalnya kegagalan filter membuat kotoran menyumbat karburator, dan karburator baru dihilangkan, namun masalah mendasar tidak terselesaikan.

2. Masalah kualitas pada suku cadang terkait sangat memperpendek masa pakai karburator. Seperti berkurangnya kebersihan, menambah keausan pada bagian karburator dan lain sebagainya. Beberapa fenomena kesalahan umum karburator sepeda motor adalah: kesulitan memulai, ketidakstabilan idle, transisi yang buruk, kurangnya tenaga, kebocoran oli, konsumsi bahan bakar yang tinggi, di atas hanya kesalahan karburator yang dipilih untuk dianalisis. Namun nyatanya, dari sudut pandang mesin secara keseluruhan, ada banyak faktor yang menyebabkan fenomena kegagalan di atas. Seperti kesulitan menstarter: gangguan sistem pengapian, perubahan celah elektroda busi dan sebagainya akan menyebabkan kesulitan menstarter. Seperti ketidakstabilan idle: pabrik mesin sepeda motor mengurangi suara kepala silinder mesin, celah katup mesin sering disetel terlalu kecil, yang mengakibatkan penurunan kondisi saluran masuk dan pembuangan mesin, ketidakstabilan idle atau bahkan tidak ada fenomena idle. Pengguna harus menganalisisnya secara spesifik sesuai dengan kondisi kesalahan kendaraan.