Metode penanganan pengoperasian pneumatik motor tempel yang tidak normal

Selama penggunaan normal motor tempel, aerodinamika mudah terjadi tidak normal. Lantas, jika fenomena ini terjadi, bagaimana kita harus menghadapinya? Berkaitan dengan hal tersebut, produsen motor tempel mengatakan sebagai berikut:
Pertama periksa level bahan bakar tangki bahan bakar. Ditemukan bahwa meskipun tingkat bahan bakar tidak mencukupi, namun masih dalam kisaran yang dapat diterima. Buka sekrup ventilasi pada tutup tangki bahan bakar agar tidak tersumbat. Gunakan kantung udara lunak di selang bahan bakar untuk memompa bahan bakar ke karburator. Tombol berhenti darurat mesin perahu terkunci pada posisi berjalan. Tampilan kedua busi tidak ada pembentukan karbon dan rusak. Sesuaikan posisi katup pencekik beberapa kali, dan tarik tali pengapian beberapa kali untuk mengeluarkan udara di dalam pipa.
Setelah upaya di atas, masih tidak dapat dimulai. Awalnya karburator mesin perahu diduga tersumbat, sehingga karburator dilepas untuk diperiksa. Setelah karburator dibongkar, ternyata karburator tersebut tidak kotor, tersumbat, namun terdapat fenomena yang menarik perhatian inspektur dan teknisi. Karburatornya penuh minyak pelumas, dan bau bensin tidak tercium. . Mencurigai ada yang salah dengan bahan bakar di tangki bahan bakar, saya menggunakan kantung udara lunak di selang bahan bakar untuk memompa keluar sebagian bahan bakar di tangki bahan bakar untuk diperiksa, dan menemukan bahwa bahan bakar tersebut tidak berbau bensin, dan warnanya kuning cerah seperti minyak pelumas. .
Secara umum bahan bakar yang digunakan pada motor tempel biasa adalah campuran bensin dan minyak pelumas. Rasio pencampurannya adalah bensin: oli mesin=25:1 selama pengoperasian-dalam periode mesin (10 jam). Setelah periode berjalan-dalam, yaitu setelah 10 jam, rasio pencampurannya adalah Bensin: oli mesin=50:1. Setelah ditanya oleh inspektur, awak kapal tidak mengetahui jenis bahan bakar apa yang digunakan mesin tersebut, apalagi rasio pencampurannya, bahkan ada yang menambahkan solar ke dalam tangki bahan bakar. Hal lainnya adalah kru belum paham tentang fungsi dan kegunaan sekrup pelepas udara pada tutup tangki bahan bakar. Kemungkinan besar sekrup pelepas udara sudah lama dibuka sehingga menyebabkan bensin di tangki bahan bakar menguap dan hanya tersisa oli pelumas sehingga menyebabkan mesin kapal gagal hidup.